Meßgeräte

Dieses hübsche kleine Stück Metall (wir zeigen seine Vorder- und Rückseite) ist eine Zündkerzenlehre. Die Kante ist keilförmig gefräst, so daß sich auf den umlaufenden Skalen der Kontaktabstand der Zündkerze in Millimetern und Zoll ablesen läßt.  Man kann die Lehre an ein Haken hängen oder als Schlüsselanhänger tragen. Durchmesser 4,8 cm.

Man braucht nur einen Teil der üblichen Fühlerlehrensätze um das Ventilspiel oder den Kontaktabstand einzustellen. Wir bieten hier kleine Sätze, die zu diesen Zwecken zusammengestellt sind. Erfreulich klein ist auch der Preis.

8 Blatt, 0,002–0,20"

Ziel des Synchronisierens ist es, die Drosselklappen der Vergaser so einzustellen, daß alle Zylinder mit der gleichen Menge Gemisch gefüllt werden. Um dies zu kontrollieren, braucht man Meßgeräte, um die Ansaugluftmenge beider Vergaser anzuzeigen. Auch für die richtige Einstellung der zweiten Stufe bei Registervergasern ist die Luftmengenmessung wichtig.

Ziel des Synchronisierens ist es, die Drosselklappen der Vergaser so einzustellen, daß alle Zylinder mit der gleichen Menge Gemisch gefüllt werden. Um dies zu kontrollieren, braucht man Meßgeräte, um die Ansaugluftmenge beider Vergaser anzuzeigen. Auch für die richtige Einstellung der zweiten Stufe bei Registervergasern ist die Luftmengenmessung wichtig.

Dies ist der übliche, große Satz Fühlerlehren, der für Unterbrecherkontakte, Zündkerzen und Lagerspiele einzusetzen ist. Die Blätter sind beschriftet, die Scheide ist vernickelt.

20 Blatt, 0,05 - 1,0 mm

Dies ist der übliche, große Satz Fühlerlehren, der für Unterbrecherkontakte, Zündkerzen und Lagerspiele einzusetzen ist. Die Blätter sind beschriftet, die Scheide ist vernickelt.

20 Baltt, 2–35/1000 "

Wer weiß, wie lange dieser Reifendruckprüfer noch hergestellt wird? Es ist einer der Letzten in Metallausführung.
Der Anzeigebereich reicht von 0,5 bis 4,5 bar, das Zifferblatt ist schwarz und der Zeiger leuchtend rot.

Der obere Totpunkt des ersten Zylinders ist auf Ihrer Riemenscheibe angegeben. Er ist die Grundlage für die Einstellung der Nockenwelle und des Zündzeitpunktes. Wenn Sie Ihren Motor selbst montieren oder der Arbeit des Vorbesitzers mißtrauen, müssen Sie den OT nachmessen.

Hier bieten wir Ihnen das passende Werkzeug. Der Prüfkolben wird über einen Schlauch  an das Zündkerzenloch des ersten Zylinders angeschlossen. Die Volumenänderung im Zylinder überträgt sich auf die Bewegung des kleinen Kolbens im transparenten Prüfzylinder.

Mit ausführlicher deutscher Anleitung.

Um zu prüfen, wie dick die Lackschichten auf dem Wagen sind, der Sie interessiert, bietet sich dieses Testgerät an. Es gibt die Schichtdicke auf Stahl oder Eisen in drei Stufen an: Unter 1,0 mm; zwischen 1,0 und 1,8 mm; über 1,8 mm. Mit deutscher Anleitung.