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Auch Vorkriegsautos brauchen heute Außenspiegel. Stilistisch passende sind jedoch nicht leicht zu finden. Unsere sind verchromt oder vernickelt, sehen klassisch aus und haben einen großen Verstellbereich.
Dieser runde Spiegel hat eine Gehäuse aus poliertem Edelstahl. Die Spiegelfläche ist leicht konkav für großen Sichtwinkel. Der Verstellbereich dieses Spiegels ist nicht sehr groß. Wir empfehlen in daher nur für die Montage auf der Fahrerseite.
Dies ist ein Nachbau des ursprünglichen Spiegels des Porsche 911.
Er ist für die Montage auf der Tür geeignet. Komplett aus Edelstahl, mit Gummiunterlage und Montageschrauben.
Der Spiegel hat die aerodynamische Form der sportlichen Spiegel der 60er Jahre.
Er besitzt einen starren Sockel, die Spiegelfläche ist gut verstellbar. Chrom auf Kupfer und Edelstahl. Der Spiegel besitzt eine leicht konvexe (also verkleinernde) Spiegelfläche, die zu einem großen Sichtbereich verhilft. Die Spiegelfläche hat 10 cm Durchmesser.
Dieser Spiegel besitzt einen geschwungenen Arm und einen drehbaren Spiegel. Er ist vollständig verchromt und besitzt eine leicht konvexe Spiegelfläche für großen Sichtwinkel. Er ist für die linke oder die rechte Seite lieferbar.
Sehr viele Leyland-Fahrzeuge der 70er Jahre hatten diesen Türspiegel.
Ob Triumph Spitfire oder MGB: Das Gehäuse ist komplett aus Edelstahl und die Spiegelfläche ist plan. Es ist ein Unterlagekeil enthalten, der die Montage in unterschiedlichen Winkeln erlaubt.
Der gerade Arm ist federnd ausgelegt und verchromt, ebenso wie die Rückseite des Spiegels. Der Spiegel ist leicht konvex für großen Sichtwinkel. Der Spiegel ist rechts und links verwendbar.
Der gerade Arm ist federnd ausgelegt und verchromt, ebenso wie die Rückseite des Spiegels. Der Spiegel ist leicht konvex für großen Sichtwinkel. Der Spiegel ist rechts und links verwendbar. Der Sockel hat ein Einbaumaß von 15,8 mm und einen Durchmesser von 32 mm.
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